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Ante los hechos ocurridos el día sábado nueve de abril del año del presente año, en avenida Cuauhtémoc en de Acapulco de Juárez, en el que un joven de diecinueve años de edad conducía una unidad pesada de transporte público en dirección al primer cuadro de la ciudad, lo que es muy común en el puerto, el pésimo servicio que ofrecen a los ciudadanos, ese día no fue la excepción, en una mala maniobra terminó volcando la pesada unidad hasta el carril de alta velocidad, resultando cuarenta y cinco personas heridas. 

Posterior a los hechos, algunos servidores públicos visitaron a las personas heridas por compromiso moral o político, con el propósito de constatar la buena atención que recibían los dolientes.  

Sería pertinente convocar de manera urgente al Consejo Técnico de Vialidades y Tránsito, como órgano de consulta y opinión, cuyo objetivo esencial es, analizar problemas que por su naturaleza rebasen lo previsto en este Reglamento. Este  Consejo Técnico, está presidido por el Presidente Municipal y en su ausencia, por el Síndico Procurador Segundo o por el Secretario de Protección y Vialidad. 

Ante el lamentable accidente cabe precisar que no se debe considerar que es un problema de reparto de concesiones lo que generó el percance,  no es ese el problema que golpea día a día a los ciudadanos, si a los trabajadores del volante, pero el punto medular es erradicar la anarquía con la que conducen estos cafres, esa es tarea propia del municipio, lo afirma el artículo 119 El Reglamento de la Ley de Transporte y Vialidad del Estado de Guerrero.

Es necesario modificar el Reglamento para la expedición de Licencia de chofer a Operador, pero no solo modificar el nombre, sino que garantice calidad en el servicio público, requisitos como: 

*Evaluación Médica Integral.

*Examen físico y médico: historial Clínico, Exploración Física (Agudeza Visual y Auditiva, Exploración Cardio-Pulmonar con Electrocardiograma y Tele de Torax, Exploración Neurológica).

*Examen toxicológico.

*Examen Psicológico: pruebas de Inteligencia, Percepción Visomotriz y Rasgos de Personalidad.

*Capacitación vial.

*Constancia de Curso de Primeros Auxilios.

*Evaluación de Conocimientos y Desempeño.

*Carta de Antecedentes No Penales.

*Una antigüedad de automovilista de por lo menos tres años, sin malos antecedentes.

Es fundamenta realizar operativos en conjunto entre el estado y el municipio para revisar la documentación de los choferes, así como su vestimenta, pero sobretodo las condiciones físicas y mecánicas de las unidades del transporte público para salvaguardar la integridad física de los usuarios. Sin sobornos, porque las consecuencias las pagan los ciudadanos y lo peor es que algunos bebés también son víctimas de la anarquía, por esa razón reflexionemos, no al soborno, porque podría ser algún familiar la próxima víctima.    

Sería importante conocer el record que se tiene en la Coordinación de General de Movilidad y Transporte para conocer la cantidad de aspirantes a la suspensión o cancelación de licencia y/o permiso de conducir por incurrir en las faltas en materia de vialidad, como lo refiere el artículo treinta y uno del Reglamento.

El Artículo 29 del Reglamento de Tránsito y Vialidad es ambiguo - Los conductores de vehículos se clasifican en:

II. CHOFER DE VEHÍCULOS DE SERVICIO PÚBLICO LOCAL:

a. Conductor de vehículos de servicio público de pasajeros,

b. Conductor de vehículos de servicio particular de diez o más pasajeros

Artículo 30.- Para obtener una licencia de automovilista, de motociclista o de chofer de servicio público local, se deberá cumplir con los requisitos siguientes:

II. Tener 21 años cumplidos, en el caso de licencia de chofer;

V. Presentar original de examen médico con un máximo de cinco días de haberse expedido por la Dirección Municipal de Salud, en donde se haga constar que el solicitante tiene la agudeza audiovisual necesaria y demás facultades mentales en pleno uso, indicándose también el tipo sanguíneo;

VI. Presentar y aprobar examen teórico-práctico de manejo y conocimiento de dispositivos de tránsito y del presente Reglamento ante la Dirección de la Policía Vial;

VII. Entregar copia de la credencial de elector y de comprobante de domicilio;

VIII. Efectuar el pago de derechos correspondiente en la Secretaría de Administración y Finanzas Municipal;

IX. No tener suspendida o cancelada la licencia;

X. Tener conocimientos básicos del Reglamento de Tránsito y Vialidad del Municipio de Acapulco de Juárez;

XI. Tener conocimientos básicos del significado de los señalamientos viales; y

XII. Carta de Antecedentes no Penales.

Es necesario verificar si existe cumplimiento al Artículo 108.- Todos los vehículos de motor que circulen dentro de la Ciudad deben estar asegurados por daños a terceros en sus bienes y/o personas con póliza vigente expedida por una compañía de seguros autorizada por la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas. 

Así lo refiere, El Reglamento de la Ley de Transporte y Vialidad del Estado de Guerrero en su ARTICULO 192.- Los vehículos destinados al servicio público de transporte de pasajeros deberán contar con pólizas de seguros de conformidad con lo dispuesto en el artículo 83 de la Ley de Transporte y Vialidad, que cubran la responsabilidad civil por accidentes, así como las lesiones, daños y cargas que se puedan ocasionar a los usuarios y peatones y que presentarán ante la Comisión Técnica de Transporte y Vialidad para tal efecto podrán contratar pólizas con compañías aseguradoras u organizaciones en sociedades mutualistas debidamente acreditadas que cuenten con el capital social suficiente para responder por todos sus miembros. 

Regular el transporte público, no afecta intereses o algún grupo en particular, al contrario, la inversión, el patrimonio, el empleo, la circulación monetaria, pero sobretodo las vidas humanas se protegen, el resultado será ganar, ganar. 

Es evidente que las administraciones del municipio y del estado, no han iniciado con el pie izquierdo, les está tocando hacer frente a los problemas ya heredados, mismos que por ideas ilógicas no atendieron, pensaron que actuar tendría un costo político-social negativo, en la actualidad es todo lo contrario, la sociedad exige y merece una mejor calidad de servicio. 

El tema del Acabús no resolverá al cien por ciento este grave problema del transporte público, será algo paliativo, porque resta regular para que las diversas rutas  como Pie de la Cuesta, Infonavit, Carabalí, Ejido y otros, también merecen buen servicio público. Por cierto esperemos que el Acabús no afecte la economía familiar al trasbordar a su colonia de origen.

La crisis económica ha florecido plataformas y movimientos ciudadanos solidarios que han prestado y prestan su ayuda desinteresada a los más desfavorecidos. Más allá de la labor asistencial que históricamente ha realizado la iglesia, el Estado o las ONG, si aspiramos a tener un mundo más justo donde la riqueza esté distribuida de manera más equitativa, deben estar presentes valores sociales como la solidaridad, la tolerancia y la justicia social. Estas acciones dentro y fuera del aula serán el germen de acciones de los futuros ciudadanos de la sociedad y por ello, será una labor de todos – de las familias, del sistema educativo y de los propios medios de comunicación- trabajar en una misma dirección para generalizar y normalizar un tipo de sociedad menos selectiva, individualista y deshumanizada.  En materia de educación y cultura, primero está el control político, los procesos electorales, incluyendo la elección presidencial del 2018 y, después, si da tiempo, se atenderán contenidos. La primera etapa de la reforma educativa es “una reorganización política del sistema educativo” que “no se va a detener” Aurelio Nuño Mayer. En el 2014, arrojan que casi 1 millón de los menores entre cinco y 17 años trabajan y no asisten a la escuela. Estados como Chihuahua, Querétaro, Michoacán, Aguascalientes, Durango, Coahuila, Baja California, Guerreo y Chiapas son las nueve entidades con mayor número de menores trabajadores que no asisten a la escuela. MACROCRACIA MEXICANA http://www.razonesdeser.com/vernota.asp?notaid=109692

Por ello, la Organización Internacional del Trabajo, que en México dirige Thomas Wissing, el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia y la UNESCO, pidieron a México promover educación gratuita y de calidad para prevenir y eliminar el trabajo infantil.

De acuerdo con el Módulo de Trabajo Infantil de la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo, afecta a 3 millones 50,000 menores de 18 años de edad. La reforma educativa tiene un carácter administrativo y laboral, y es parte de una estrategia para “reorganizar” el sistema y recobrar la rectoría política del Estado- La complejidad que existe detrás de la Zona Metropolitana conocida como Valle de México, una de las 59 que hay en nuestro país. Si cuando se revisan los temas pendientes a nivel municipal la lista es larga, súmese a esta complejidad las demandas insatisfechas de los habitantes que colindan entre el Estado de México, el Distrito Federal, Edomex e Hidalgo. El Valle de México es el más complejo dentro del fenómeno de las zonas metropolitanas, así lo establece al menos el INEGI en su censo de 2010, que señala que en nuestro país existen 59 áreas en las que radican 63.8 millones de habitantes, representando el 57% del total de la población a nivel nacional. La más grande es la Zona Metropolitana del Valle de México, compuesta por 3 entidades federativas (DF, Estado de México e Hidalgo), con 59 municipios del Estado de México, 1 de Hidalgo y 16 Delegaciones del Distrito Federal. La reforma está enfocada a cambios laborales y cambios administrativos, para una reorganización del sistema responsable de la educación en el país.  Desvió de recursos públicos del poder legislativo 2014: El Cómo se gastaron esos fondos, la Auditoría Superior de la Federación (ASF), detectó obras mal hechas, realizadas en terrenos que no son propiedad de ningún gobierno, local o federal, pagos injustificados, e incluso obras declaradas como terminadas, pero que no se hicieron. En el denominado Fondo de Proyectos Regionales es donde se encontró el mayor número de irregularidades, por un monto de 2 mil 349 millones de pesos. El gobierno del Estado de México es el que debe aclarar el mayor monto de observaciones: mil 500 millones de pesos del proyecto de vigilancia y seguridad pública. La gestión del priista Eruviel Ávila debe justificar el pago de 770.7 millones por concepto de pago de factura sin contar con la documentación soporte, 724.7 millones por un pago que no se encuentra debidamente justificado y el resto de los recursos no fue enterrado al Órgano de Fiscalización Superior del Estado de México ni a la Secretaría de la Contraloría. Si queremos mejorar la productividad de nuestros habitantes las autoridades deben de evaluar, a través de una ecuación sencilla cuánto tiempo y dinero gasta a diario una persona para trasladarse a sus centros de trabajo, situación que genera frustración, pérdida en la calidad de vida e incluso decepción hacia las autoridades responsables.

Optimizar la variable de la accesibilidad puede y debe redundar en una mayor productividad laboral, en mejores ingresos, en la posibilidad de tener más empleos, en regresarle un poco al ciudadano de la tan cacareada calidad mínima de vida que se requiere como incentivo para incrementarla. Porque una Zona Metropolitana que le importen los rostros de frustración con los que cada día las y los ciudadanos ven pasar largas horas de su vida en tránsito vial, una Zona Metropolitana que esté encima de las diferencias partidistas de sus gobernantes, será una Zona Metropolitana plural e incluyente. Basta observar las “iniciativas emblemáticas” de la Estrategia para comprender que las tesis de Milton Friedman basadas en establecer un modelo competitivo de libre mercado parecen ser la única solución para salir de la actual crisis económica. 

Este cambio en las políticas públicas rompe con los principios básicos redistributivos del Estado de Bienestar desarrollados hasta el momento y, lo que es peor aún, su cambio se fomenta desde el propio sistema educativo. “el sistema educativo formaba parte de ese aparato ideológico del Estado destinado a mantener y controlar el orden preestablecido en una sociedad. “Althuser. Las acciones de política y de valores políticos, sociales, comunitarios, sin vigencia valores tradicionales como Patriotismo, Cooperación, Comunicación, Honestidad, Responsabilidad ¿Será por ello que los corruptos son un referente sobre todo para las generaciones jóvenes? ¿Quiénes, además de los multimillonarios o archí-poderosos, -aun cuando sean capos- podrían ser los ejemplos a seguir? ¿Por qué habrían de escoger el esfuerzo y el trabajo si la holganza y lo prohibido lleva a la acumulación de dinero rápido y satisfactores publicitarios promovidos en los medios? El daño que ese arreglo arcaico causa a la sociedad es ingente, pues no sólo tiene consecuencias distributivas que reproducen la desigualdad brutal, favorecen el enriquecimiento ilegitimo de los políticos gracias a la venta de protecciones particulares y fomentan la dependencia de los más débiles al poder, sino además desalienta al estudio, la formación y el esfuerzo basado en el mérito, pues esas no son virtudes que el arreglo social mexicano premie.

La desvaloración de casi todo –familia, matrimonio, instituciones, religiones, espiritualidad respeto por la intimidad, etc.- la preocupación social gira en derredor de la inclinación al consumo de drogas, la violencia extrema, y la delincuencia a muy tempana edad tomando conciencia de que el ejemplo negativo es un estímulo para estos antivalores entre los jóvenes. ¿Qué pueden hacer padres que se mantuvieron pasivos ante sus propias crisis? ¿Cómo pueden orientar a sus hijos frente a su incapacidad de lidiar con las diferencias de sus parejas, hermanos, tíos o padres?